코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소에 따르면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2017년 91만9천196대, 2019년 97만6천771대, 2019년 93만9천600대, 2012년 91만5천9대, 작년 107만7천79대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 19만572대, 2015년 19만7천182대, 2012년 18만2천775대, 2011년 13만8천316대, 작년 12만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 3만3천350대의 외제차가 늘어난 반면, 외제차는 8천738대 많아지는데 그쳤다. 근래에 9년간 국산차 등록 수가 2만1천85대 불어나는 동안 외제차는 8만6천795대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 3배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 90대까지 국산차 등록 대수는 4천76대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 현대장기렌트카 6천897대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 불어났다.
